โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางขุนเทียน – ปากท่อ เป็นหนึ่งโครงการภายใต้แผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองระยะ 20 ปี (2560 – 2579) ซึ่งจัดว่ามีลำดับความสำคัญสูง เพราะมีแนวสายทางเชื่อมต่อกับโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก บริเวณด่านบางขุนเทียนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เป็นโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง รองรับการเดินทางและขนส่งสินค้าระหว่างกรุงเทพฯและปริมณฑล เพื่อเดินทางลงสู่พื้นที่ภาคใต้ของประเทศ รวมทั้งช่วยแบ่งเบาปริมาณจราจรบนทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2)

โดยแนวเส้นทางประกอบด้วย โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว (M82) มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อได้โดยตรงกับโครงการทางพิเศษ สายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯด้านตะวันตก ซึ่งดำเนินการก่อสร้างโดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และสิ้นสุดที่บริเวณเขตพื้นที่อำเภอบ้านแพ้ว จังหวัดสมุทรสาคร ระยะทางรวมประมาณ 24.6 กิโลเมตร มีด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทาง จำนวน 6 แห่ง ได้แก่ ด่านพันท้ายนรสิงห์, ด่านมหาชัย 1, ด่านมหาชัย 2, ด่านสมุทรสาคร 1, ด่านสมุทรสาคร 2 และด่านบ้านแพ้ว

อัพเดทงานก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับ บางขุนเทียน-เอกชัย-บ้านแพ้ว ระยะทางรวม 24.6 กิโลเมตร ณ เดือนมิถุนายน 2568 ช่วงแรกใกล้แล้วเสร็จสมบูรณ์แล้ว ขณะที่ช่วงต่อขยายก็มีความคืบหน้าที่น่าพอใจ เตรียมพลิกโฉมการเดินทางให้สะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น

ช่วงแรก “บางขุนเทียน-เอกชัย” งานโยธาโดยรวมคืบหน้า 99.929%

โครงการช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย ระยะทางรวม 8.2 กิโลเมตร ซึ่งแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ตอนนั้น มีความคืบหน้าของงานโยธาโดยรวมอยู่ที่ 99.929% แสดงให้เห็นถึงความพร้อมในการเปิดใช้งานในอนาคต` โดยมีรายละเอียดความคืบหน้าแต่ละตอนดังนี้

• ตอนที่ 1 การก่อสร้างทางยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) แล้วเสร็จสมบูรณ์ เหลือเพียงงานระบบระบายน้ำและงานทางเท้าด้านล่างบริเวณทางต่างระดับบางขุนเทียน
• ตอนที่ 2 การก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งหมด ครอบคลุมทั้งทางยกระดับบนถนนพระราม 2 และทางขึ้นลงพันท้ายนรสิงห์
  
• ตอนที่ 3 การก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งหมดเช่นกัน ประกอบด้วยทางยกระดับบนถนนพระราม 2, ทางขึ้นลงมหาชัย 1 และที่สำคัญคือ “สะพานเอกชัย” ซึ่งเป็นสะพานขนาด 1 ช่องจราจร สำหรับใช้เดินทางจากมหาชัยไปลงถนนพระราม 2 มุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ ปัจจุบันสะพานเอกชัยนี้ได้เปิดให้ประชาชนได้ใช้งานแล้วตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 ที่ผ่านมา
  

ช่วงต่อขยาย “เอกชัย-บ้านแพ้ว”เดินหน้าต่อเนื่อง งานก่อสร้างคืบหน้ากว่า 81%

ในส่วนของช่วงต่อขยายเอกชัย-บ้านแพ้ว ระยะทางรวม 16.4 กิโลเมตร ซึ่งเป็นการก่อสร้างทางยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) ขนาด 6 ช่องจราจร (ทิศทางละ 3 ช่องจราจร) แบ่งการก่อสร้างเป็น 10 ตอนนั้น มีความคืบหน้ารวมของงานโยธาอยู่ที่ 81.241% ประกอบด้วย

• ตอนที่ 1 และ 2 อยู่ระหว่างการติดตั้งชิ้นส่วนพื้นสะพานและงานราวขอบสะพาน
  
• ตอนที่ 3 อยู่ในขั้นตอนการปูยางและติดตั้งงานข้อต่อขยาย รวมถึงทางขึ้นลงมหาชัย 2 และโครงสร้างรองรับด่านมหาชัย 2 ที่โครงสร้างหลักได้สร้างแล้วเสร็จ
• ตอนที่ 4 งานก่อสร้างโครงสร้างทางขวาง ผลิตชิ้นส่วนสะพาน ติดตั้งชิ้นส่วนสะพานและราวสะพาน ส่วนทางขึ้น-ลงสมุทรสาคร 1 อยู่ระหว่างก่อสร้างโครงสร้างเสาตอหม้อและคานขวาง
• ตอนที่ 5 โครงสร้างสะพานทางหลักได้แล้วเสร็จ ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนติดตั้งราวสะพานพร้อมระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ส่วนทางขึ้น-ลงสมุทรสาคร 1 อยู่ระหว่างก่อสร้างคานขวาง ผลิตชิ้นส่วนสะพาน วางสะพาน และก่อสร้างพื้นสะพาน
  
• ตอนที่ 6 สะพานทางยกระดับ ก่อสร้างโครงสร้างฐานราก โครงสร้างเสาตอหม้อ โครงสร้างคานขวางด้านบนแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างดำเนินการโครงสร้างคานขวางด้านล่าง ส่วนงานผลิตชิ้นส่วนสะพานแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างติดตั้งชิ้นส่วนพื้นสะพาน และก่อสร้างราวสะพาน รวมทั้งอยู่ระหว่างก่อสร้างทางขึ้น-ลงสมุทรสาคร 2
• ตอนที่ 7 อยู่ในขั้นตอนก่อสร้างโครงสร้างคานขวาง, ผลิตชิ้นส่วนพื้นสะพานสำเร็จรูป เตรียมติดตั้งชิ้นส่วนพื้นสะพานสำเร็จรูป
• ตอนที่ 8 กำลังเร่งติดตั้งชิ้นส่วนพื้นสะพานสำเร็จรูป ราวสะพาน และระบบระบายน้ำบนสะพาน โดยเฉพาะตอนที่ 7 มีความคืบหน้าในการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน

• ตอนที่ 9 โครงสร้างสะพานทางยกระดับได้แล้วเสร็จ เหลือเพียงงานราวสะพานและเตรียมงานปูแอสฟัลต์บนสะพาน รวมถึงงานถนนด้านล่างที่กำลังขุดแต่งร่องน้ำ วางแผงกั้นคอนกรีต และท่อระบายน้ำ
• ตอนที่ 10 อยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างคานขวาง งานราวสะพาน และติดตั้งชิ้นส่วนสะพานสำเร็จรูป ส่วนทางขึ้นลงบ้านแพ้ว 1 ก็กำลังเทคอนกรีตพื้นสะพานและงานก่อสร้างราวสะพาน และงานก่อสร้างโครงสร้างชั้นทาง

นอกเหนือจากงานก่อสร้างโยธา ในส่วนของงานดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) ปัจจุบันโครงการกำลังอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน ซึ่งคาดว่าจะสามารถสรุปผลการคัดเลือกและเริ่มก่อสร้างงานระบบที่เกี่ยวข้องได้ภายในปี 2569